El calentador eléctrico automático es una unidad combinada compuesta por un ventilador, un motor y un radiador. Es adecuado para todo tipo de talleres donde se permite la recirculación del aire. Cuando el aire no contiene polvo o gas inflamable, se puede utilizar como aire circulante para la calefacción.

1. Carcasa de acero con pintura resistente a altas temperaturas, y mango aislado;

2. Hay un dispositivo de aislamiento especial y protector de sobrecalentamiento entre el elemento de calentamiento interno y la cáscara de acero inoxidable;

3. Con los botones de doble turno, el calentador puede estar en un estado de trabajo semi-trabajo y un estado de trabajo completo, asegurando que la temperatura interior se mantenga dentro del rango requerido; la temperatura máxima del calentador es generalmente de unos 40 oC a la temperatura máxima, que incluye la generación de calor y soplado y la temperatura y el control de soplado y protección de tres partes.

Alcance de la aplicación

Taller de fábrica, almacén de materiales, secado a prueba de humedad, calefacción local

Obras, carreteras y puentes, mantenimiento de cemento, calefacción de campo

Perforación de petróleo, área de minería de carbón, descongelación y anticongelante, aislamiento de equipos

Aeropuertos ferroviarios, yates y barcos, secado de pinturas, aislamiento de construcción

Equipo de vehículo militar, carpa de mando, calefacción móvil, calefacción conveniente

Invernaderos, locales y discotecas, calor limpio, calentamiento rápido

Principio de trabajo

El calentador se compone principalmente de un calentador de aire y un ventilador. El calentador de aire disipa el calor, y luego el ventilador envía para ajustar la temperatura del aire interior. El calentador de aire consta de tubos de aleta espiral. Por ejemplo, el tubo de disipación de calor del calentador de vapor se envuelve alrededor de un tubo de caldera sin costuras con un espesor de pared de 21,5 euros con un equipo especial de cinta de aluminio, y la distancia de la hoja es de 2,5 mm. La tubería y el tubo de circulación media térmica están soldados de forma integral. La presión de trabajo es inferior a 0,8MPa.

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